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国内车企重组须等待更好的时机
2009-06-14 | Tag：国内车企重组须等待更好的时机
在种种政策利好刺激下，国内汽车企业兼并重组的呼声日盛。不过，如今全球车市优质资产价格继续下滑，等待更好的时机才是最明智的做法。海外并购虽然“看上去很美”，但“吃下去”会不会合口又贴心，则是中国汽车企业应当三思的，海外“抄底”宜慎之又慎。
而已于11日由国务院办公厅下发的《汽车产业调整振兴规划细则》也表示会进一步完善企业兼并重组的政策。细则明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
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汽车振兴规划全文下发 提出未来3年8大发展目标
2009-06-14 | Tag：汽车振兴规划全文下发 提出未来3年8大发展目标
本报记者 张毅
今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过调整振兴汽车产业规划后，国家发展改革委会同有关部门紧张工作，对规划进行完善，并于2月上旬全部完成。记者从有关部门了解到，国务院日前印发了关于调整振兴汽车产业规划的通知，规划的详细内容即将正式对外公布。
受国家减征小排量汽车购置税等一系列利好因素刺激，以及适逢春节旺销季节，1月以来，国内车市明显回暖。但也有人认为，汽车振兴规划对车市的刺激作用只能延续两、三个月。
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“振兴规划”将使微客行业再现“马太效应”
2009-06-14 | Tag：“振兴规划”将使微客行业再现“马太效应”
1月中旬，为了应对09年低迷的汽车市场，国家出台了“汽车产业振兴调整规划”。业内人士分析，“振兴规划”的推行，将有力刺激国内汽车消费，尤其针对微车市场，其作用更为显著，甚至将继续加剧微车市场的“马太效应。”
新近出台的汽车产业调整振兴计划，主要内容包括：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；同时，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车... -
有悖发展观 自主品牌汽车企业声讨“时机论”
2009-06-14 | Tag：有悖发展观 自主品牌汽车企业声讨“时机论”
“上世纪90年代是中国汽车工业最后的机会。”近日，某专题节目中，业内汽车专家一致认为，尽管汽车产业振兴规划出台，加大了对自主品牌汽车的支持力度，但实际上，自主品牌已经错过了最好的发展时机。
这些专家认为，中国在改革开放之后，提出“高起点、大批量、专业化”的汽车产业发展方针，坚持走以合资为主的发展道路，给自主品牌设置了一个很高的进入门槛，限制了本土企业进入汽车行业。当时，国内汽车市场供不应求，对品牌、质量等要求都不高，是真正“装四个轮子就能卖钱”的年代，这也是桑塔纳(参数... -
该是自主品牌车企“小心怕事”的时候了
2009-06-14 | Tag：该是自主品牌车企“小心怕事”的时候了
奇瑞(参数配置)董事长尹同跃最近接受媒体采访时说：“我们之前朦朦胧胧的，实际上没太大野心，我过去是糊里糊涂的，现在是小心怕事，越做胆子越小，这个企业输不起了。”乍一听，“尹斗士”是不是老了，全国人民还在期待奇瑞战天斗地，和洋品牌决一雌雄，怎么自己先怂了。
虽然大家都认同做企业要脚踏实地，如履薄冰，但公众尤其是媒体还是把更多掌声送给那些吹牛不上税，说话没遮没拦，喜欢炒作的掌门人。尽管多数人扭头消费的还是洋品牌，但人们喜欢斗士，因为听得起劲，长志气。但这次，我要为尹董事长鼓... -
慎言收购 奇瑞海外战略不容再出错
2009-06-14 | Tag：慎言收购 奇瑞海外战略不容再出错
近日有传言说，奇瑞(参数配置)可能收购沃尔沃。近年来奇瑞发展很快，2007年第100万辆下线，并先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特汽车签订了合作协议或意向，进入“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”新阶段。
但2008年，奇瑞新车A3销量不佳，整体也陷入销量减少、出口下滑、合作受挫的困境。战略失误是2008年奇瑞失利深层次的原因，与克莱斯勒、菲亚特的分手即是如此。虽然有发改委和进出口银行的支持，奇瑞具备收购沃尔沃的资金实力，但目前全球经济低迷，汽车市场不景气，沃尔... -
消费结构调整需再加火 小排量车热销是伪命题
2009-06-14 | Tag：消费结构调整需再加火 小排量车热销是伪命题
《汽车产业调整振兴规划细则》规定，产品结构调整将以节能减排为主导，低排量汽车和新能源汽车将成为重点扶持的对象，其中，1.5升以下排量的乘用车市场份额要达到40%，1.0升以下的小排量车达到15%。
按照一般定义，小排量车通常是指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在百公里5升以下。但由于国情和汽车发展程度的不同，对于小排量车的划分，各国标准也不尽相同。欧美国家的标准是排量在1.6升以下的汽车；日本、韩国则将排量在0.5~0.8升的汽车称为小排量汽车。在我国，小排... -
购置税挑起“排量之争” 车市格局悄然改变
2009-06-14 | Tag：购置税挑起“排量之争” 车市格局悄然改变
1.6L及其以下车型市场热销 陈伟 摄
在1.6升及其以下排量车型购置税减半之后的一个多月里，来自昆明本地车市的信息表明，购置新政对车市的影响正逐渐明显，市场上多款主流1.6排量车型出现热销，甚至多款1.6排量车型在昆断货，部分1.6排量车型只能预定。与此同时，1.8排量多款车型由于其定位、售价与一些1.6排量车型较为接近，部分车型销量有所下滑。第一季度的昆明车市，呈现出“东边日出西边雨”的有趣格局。
1.6L车型热销 多款... -
未来中国车市谁坐庄 农村还是城市
2009-06-14 | Tag：未来中国车市谁坐庄 农村还是城市
有数据显示，2008年，国内市场销售载重量5吨以下的轻卡约为118万辆，微客约为106万辆，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买。购买轻型载货车和微型客车的农民购车者，如果真的能够获得政府的补贴，确实能刺激相当一部分有实力的农民率先购车。东风股份、江淮汽车、江铃汽车、一汽、金杯汽车一直以来都是轻型货车的主要供应商，上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河则占据了微客的大头。这里两股扎根于草根的汽车产销势力，一旦被国家政策发动起来，形成良性的供需关系，刷新中国汽车市场面貌也是并非不可能的。... -
政府多采购企业多联合 自主品牌发展需齐步走
2009-06-14 | Tag：政府多采购企业多联合 自主品牌发展需齐步走
在今年元月颁布的《汽车产业调整振兴规划》中提到了“支持汽车自主品牌的发展”，但并未涉及任何措施，是一条原则性条款。如今两会将近，振兴规划的实施细则也将披露，这条原则性条款再次受到关注。09年自主品牌正处在向上迈进的关键时期，各自主品牌企业想要得到怎样的“支持”呢？
记者采访华晨汽车董事长祁玉民时，他曾说，09年华晨要打品牌价值战；记者还了解到，在刚结束不久的奇瑞商务年会上，奇瑞的当家人尹同跃表示，奇瑞正在第二阶段的发展轨道上高速行驶，继续坚持开放创新、打造自主国际名牌“... -
发展新能源车应先着重改善用车环境
2009-06-14 | Tag：发展新能源车应先着重改善用车环境
在节能减排的大政方针和环境保护的宏观背景下，国家出台了一系列促进新能源汽车发展的政策，同时，对新技术的占领和新市场空间的拓展也刺激着众多车企纷纷研发新能源汽车。但许多厂商及专家普遍认为，目前新能源车还在铺路阶段，能否快速发展普及，不能仅仅依靠企业的力量，还需要得到消费者和社会的大力支持。
-政府补贴只是杯水车薪
目前，我国新能源汽车消费最值得关注的问题是“用不起”。一汽丰田西安航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司总经理王艳告诉记者，售价过高一直是新... -
真正搞好重组要从行政市场两方面入手
2009-06-14 | Tag：真正搞好重组要从行政市场两方面入手
最近，工信部发布通知，要求重点推动汽车等行业的兼并重组，提高行业集中度，增强自主创新能力，使优势企业在危机中取得新的更大的发展。
2007年年底，上汽和南汽实施重组，一年来，业内虽然传出不少汽车企业即将并购重组的消息，比如广汽并购华晨、广汽与长丰、北汽与东南，但是到目前为止仍没有一个成为现实。而从汽车行业发展的趋势上看，我们的汽车产业经过这十几年来的发展，事实上已经站到了行业整合的前沿。这次工信部发出的通知，也表明整合已经不可避免。
来自中国汽... -
合资品牌低调自主品牌看好 今年车企拒绝“冒进”
2009-06-14 | Tag：合资品牌低调自主品牌看好 今年车企拒绝“冒进”
本报记者 白戈
在国家出台强有力的“救市”措施等影响下，虽然各国汽车需求普遍下降，但一月份中国汽车市场却“风景这边独好”，不仅出现回暖迹象，更是一举实现超越美国而成为全球第一的目标。据国家相关部门发布的最新统计数据显示，1月份国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国，获得全球销售冠军。
然而，面对这样的一张傲人的成绩单，曾经尝到或者看到2008年冒进苦果的国内众多车企们在制定今年汽车销售目标时不再冒进，从目前已经出炉的2009年销售目... -
剑指北美意在全球--华晨底特律参展战略透析
2009-06-14 | Tag：剑指北美意在全球--华晨底特律参展战略透析
从汽车城到世界影都，底特律似乎正在改变。
这场戏剧性的变化在刚刚结束的北美车展上演，在全球车市一路下滑的低迷环境中，举步维艰的底特律“三大”未能在家门口一鸣惊人，精打细算的日本人也缩减了参展规模，然而，以华晨汽车为代表的中国自主品牌却成功上位，吸引了与会人士的关注。
扬威北美 刷新形象
对华晨汽车集团来说，2009年底特律车展之行收获颇丰，除了荣获“卓越表现奖”之外，还成功赢得了全世界的关注。
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集团重组需“有形手”强力推进
2009-06-14 | Tag：集团重组需“有形手”强力推进
汽车产业调整振兴规划即将出台的消息成为近日媒体关注的热点。其中媒体披露出来的一个细节是，该规划将提出把目前国内汽车市场占90%以上的14家大型汽车集团，整合为10家，这尤其引人注目。这基本从政策上给国内汽车集团整合重组提供了政策保证，媒体和社会对这样的政策寄予很高期望。有专家认为，这可能引发新一轮国内汽车企业的重大重组，国内汽车企业面临着做大的机遇。
事实上，这已经不是国家政策第一次提出鼓励国内汽车企业重组。两年前国家出台有关汽车行业的规划，就基本上明确了要鼓励重组，以... -
2009中国车市的转机与时机
2009-06-14 | Tag：2009中国车市的转机与时机
尽管，在金融危机之下，中国月度汽车销量首次超越美国，成为全球第一，则被视为车市提前回暖的代表性事件。全球汽车业萧条或许是中国汽车业的机会。这一切取决中国汽车企业如何转型，也取决于中国政府将出台怎样的救助汽车业方案。
20世纪50至70年代初是其黄金发展时期，但70年代两次石油危机之后，经济省油的日本小型汽车崛起。时下的中国汽车市场格局与以上世纪70年代的日本很是相似，美国通用、福特和克莱斯勒这三大老牌汽车公司在美国汽车市场上独领风骚，差不多垄断了整个美国汽车市场。然而... -
政府打出政策组合拳 逐步催暖国内车市
2009-06-14 | Tag：政府打出政策组合拳 逐步催暖国内车市
燃油税、购置税调整等国家汽车救市政策引爆了1月国内车市，市场上多款1.6升以下车型卖断货，厂商、经销商普遍看好国家政策对车市的帮扶力度。3月份，包括汽车下乡、新能源车补贴、鼓励汽车业兼并重组等一批汽车新政细则亦将陆续出台，汽车厂商、经销商密切关注新政动向。
尽管2月份的车市相比1月份冷清了许多，但在严重的国际金融危机大背景下，2009年车市的开局对在2008年下半年开始忧心忡忡的车企和经销商来说，已经是一个惊喜。1月份，中国车市全月销售汽车79万辆，历史上第一次登上全球... -
法国不顾批评大力扶持汽车产业
2009-06-14 | Tag：法国不顾批评大力扶持汽车产业
新华网巴黎2月26日专电综述：法国不顾批评大力扶持汽车产业
新华社记者芦龙军
尽管受到欧盟和一些国家的批评，但法国总统萨科齐26日重申对汽车产业大力扶持的政策没错。与此同时，法国各级政府不断加大对汽车产业的扶持力度。
为了刺激因金融危机而萎靡不振的车市，法国政府去年底推出一项政策：对主动报废10年以上车龄的旧车、购买环保型新车的车主，政府将给予1000欧元补贴。
本月9日，萨科齐宣布，... -
丰田经验给中国自主品牌企业的启示
2009-06-14 | Tag：丰田经验给中国自主品牌企业的启示
丁彬
在各国政府掀起救市行动的同时，贸易保护主义也正在亦步亦趋，但是，如何应对这一困境，却给中国自主品牌汽车企业出了一个难题。
汽车行业评论员张志勇对《第一财经日报》表示，对每一个志在开拓海外市场的汽车企业来说，贸易保护从来都是开拓过程中无法回避的配角，应对贸易保护也是一个长期的过程，在这方面，日本政府和日本企业的经验值得借鉴。
我国汽车企业开拓海外市场首先遇到的就是技术壁垒。江铃陆风、华晨和奇瑞纷纷在开拓海外市场中遭... -
汽车下乡：看上去很美却仍然有四重悬疑
2009-06-14 | Tag：汽车下乡：看上去很美却仍然有四重悬疑
编者的话/ 全国两会召开前夕，人们开始更加把目光集中在各产业振兴规划上。对于中国经济“保增长、促发展”来讲，它将是最直接见效的。《汽车产业调整振兴规划》大家最关心的莫过于“汽车下乡”，从2009年3月1日到12月31日，国家总共安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
汽车业界人士分析，“汽车下乡”政策至少将在今年内拉动100万辆的汽车消费。
不过，这场自上而下的“上山下乡... -
汽车下乡公众交通建设滞后 敢问路在何方？
2009-06-14 | Tag：汽车下乡公众交通建设滞后 敢问路在何方？
这段时间，58岁的李亦辉感觉相当有面子。
虽然他嫩绿色的QQ只能停在500米以外，村口小河边的土路上，但有了这辆车，他从家到石泉县城的距离被缩短到了一个半小时左右。此前，坐着隔壁老王家的“三蹦子”，一路尘土不说，还要历时三四个小时，到了县城已是灰头土脸。
陕西省石泉县中池乡东沙河村，距离西安市大约坐火车四个小时、汽车一个半小时、步行三十分钟，是个三面环山、一面临河的山坳子。眼下，只有李亦辉和老伴在家务农，他的一双儿女都已走出大山，考上西安的重点... -
中国本土车企没有底气高调
2009-06-14 | Tag：中国本土车企没有底气高调
产业政策扶持、车市短暂回暖、竞争对手低调……自主品牌看似春光明媚，实际情况真是如此？本报所邀请的3位专家不约而同对此持保留态度，他们的观点引人警醒。──编 者
嘉 宾：
赵 英 社科院工业发展研究室主任
贾新光 业内资深专家
李海英 安邦集团研究部汽车分析师
主持人： 管宏业 《中国商报·汽车导报》记者
自我感觉过于良好
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振兴规划明确兼并重组目标 四家集团将被兼并
2009-06-14 | Tag：振兴规划明确兼并重组目标 四家集团将被兼并
车企并购细则要点
通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。此次兼并重组的思路分别是全国范围重组和区域范围重组。鼓励一汽集团、东风集团、长安集团在全国范围进行兼并重组，支持上汽集团、北汽集团、广汽集团、重汽集团、奇瑞汽车进行区域性兼并重组。
金融危机下的中国汽车企业生存... -
车企重组不能“拉郎配” 需走一步看两步
2009-06-14 | Tag：车企重组不能“拉郎配” 需走一步看两步
上周下发有关部门的 《汽车产业调整振兴规划》细则中，完善企业兼并重组的内容引起了业界的关注。根据细则精神，汽车产业结构调整重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
应该说，作为规模效应十分显著的产业，汽车工业重组势在必行。据中国汽车工业协会的统计，目前中国有130多家汽车整车厂，... -
汽车产业兼并重组有三点切忌之事
2009-06-14 | Tag：汽车产业兼并重组有三点切忌之事
上周下发有关部门的《汽车产业调整振兴规划》细则中，完善企业兼并重组的内容引起了业界的关注。根据细则精神，汽车产业结构调整重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
应该说，作为规模效应十分显著的产业，汽车工业重组势在必行。据中国汽车工业协会的统计，目前中国有130多家汽车整车厂，其... -
振兴规划扩大国家支持名单的背后
2009-06-14 | Tag：振兴规划扩大国家支持名单的背后
本报记者 史宝华
随着长安汽车的“晋升”，一汽、上汽和东风汽车长期把持中国汽车行业第一梯队的局面开始动摇。《汽车产业调整振兴规划》(简称《振兴计划》)将长安汽车作为“四大”之一，鼓励其在全国范围内兼并重组。同时新加入“四小”的还有奇瑞(参数配置)汽车及中国重汽，他们与另两家北汽及广汽一道被鼓励可以实施区域兼并重组。
1994年以来，政府部门一直以政策方式来明确大企业数量和限定兼并重组范围，引导汽车产业调整，这种做法被认为可能会造成一个非公... -
补贴细则暂未出台 “汽车下乡”遭遇操作性难题
2009-06-14 | Tag：补贴细则暂未出台 “汽车下乡”遭遇操作性难题
关囡
【难题一】直接补贴PK报废、换购
此前汽车业振兴规划中有关“报废、换购”的要求，引来了一些人士的质疑。
2月上旬，为了讨论汽车下乡的具体实施方案，财政部组织了一次内部讨论会议，包括工信部、各地方政府财政厅、两家行业协会，以及国内部分车企及经销商等各方面人士都参加了这次会议。会上，围绕汽车下乡的具体实施细节，各方表示了一些不同的意见，“甚至有激烈的争锋”。
2月27日，国内某大型微车企业老... -
透视日内瓦车展：适者才能生存
2009-06-14 | Tag：透视日内瓦车展：适者才能生存
3月3日，2009年度日内瓦车展正式与媒体见面。作为世界上举足轻重的六大车展之一，日内瓦车展素有"国际汽车潮流风向标"之称，它以崇尚技术的革新和概念车而著称。
在当前金融海啸形势之下，全球汽车产业正处于不景气的整体环境中，但日内瓦车展还是作为2009年初第一个重量级车展引来业界众多关注。而今年的日内瓦车展又有哪些值得人们深思的地方呢？
1、日内瓦车展背后的经济现状
昨日开幕的瑞士日内瓦车展是本年度欧洲第一大车展，似乎有... -
刘晓冰
通用和克莱斯勒日前向美国政府提交重组计划书，同时要求政府再提供216亿美元救助金。白宫方面并未就上述问题明确表态，要待慎重评估企业的重组计划后再决定。
美国舆论普遍质疑两企业的重组计划，认为政府不应追加救助金。许多业内人士认为，通用和克莱斯勒要想获得新生，应申请破产保护，不要再浪费纳税人的金钱。选择企业重组，翻身希望渺茫。
美政府面临两难选择。笔者认为，从目前形势来看，白宫方面不会轻易让两家企业进入破产保护程序... -
吴迎秋:国有企业自主品牌要算好利润帐和销量账
2009-06-14 | Tag：吴迎秋:国有企业自主品牌要算好利润帐和销量账
吴迎秋
东风自主品牌轿车终于要亮相了。我特别关注它的开场锣鼓怎么敲。
上周，专程去了趟武汉，见到了东风乘用车公司负责营销的副总李春荣，听他讲了为即将开始的品牌发布、车展亮相、上市所做的功课，特别是他推出的“华系车”的概念给我留下深刻印象。东风为自主品牌所做的准备工作不仅细致，而且很有新意。就像我对李春荣开玩笑说的那样，准备工作既有东风公司做事认真、严谨的特点，又有他从美国麻省理工大学得了“真传”后系统创新的痕迹。
我知...
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